e-scooters: su futuro, la movilidad y su efecto sostenible

e-scooters

El auge de la micromovilidad ha sido una inesperada historia de éxito de base en los últimos años en el sector del transporte urbano, dando lugar al modo de transporte de más rápido crecimiento jamás documentado: los patinetes eléctricos (e-scooters).

Estos e-scooters son solo una de una gama cada vez mayor de opciones de micromovilidad compartida en ciudades de Europa, EE. UU. Y Asia. En un año de funcionamiento, los patinetes eléctricos se han convertido en una parte principal de los viajes diarios de los ciudadanos en áreas metropolitanas de todo el mundo, disponibles en 626 ciudades de 53 países, según la alianza de movilidad NUMO. Y solo dos años después del lanzamiento, se realizaron no menos de 300 millones de viajes en todo el mundo, y se prevé que la expansión continúe a buen ritmo.

Los e-scooters compartidos ofrecen a los usuarios una forma rápida, conveniente y ecológica de realizar viajes más cortos por el centro de las ciudades. Su capacidad a pedido, basada en aplicaciones y la provisión compartida han demostrado ser una bendición para los consumidores.

Los e-scooters para combatir el ruido y la congestión

Si bien la rápida expansión de los e-scooters muestra claramente la popularidad de la micromovilidad entre los usuarios, también ha tomado por sorpresa a las autoridades de la ciudad y a muchos residentes de la ciudad. En ciudades de todo el mundo, los problemas con el estacionamiento descuidado, el riesgo para los peatones de los conductores inexpertos o irreflexivos y las preguntas sobre el impacto ambiental real de los scooters en la vida han generado un debate. Esto, a su vez, ha provocado un aumento de las restricciones de uso y, en última instancia, menos opciones de movilidad para los consumidores.

Sin embargo, los e-scooters prometen poder llenar los vacíos en las rutas de transporte público, proporcionando una respuesta práctica y popular a la perenne necesidad del primer y último kilómetro. Pueden ayudar a reducir el uso y la congestión del automóvil y contribuir a un uso más eficiente del estacionamiento y otros espacios públicos compartidos. Silenciosos cuando están en uso y con bajas emisiones, los e-scooters también prometen beneficios ambientales sustanciales.

Algunas ciudades han respondido de manera más positiva que otras al desafío de gestionar el éxito inesperado de los e-scooters. Pero en general, la evidencia sugiere que las autoridades locales son entusiastas y ven a los e-scooters como un modo de transporte importante (si aún no se comprende bien).

Los e-scooters son sostenibles y eficientes y presentan beneficios ambientales. Pero hay algunos obstáculos: deben reemplazar los automóviles en lugar de las bicicletas o caminar, las ciudades deben adoptar una infraestructura que fomente la micromovilidad y los scooters no se pueden tirar por toda la ciudad.

Innovación en movilidad como servicio de e-scooters

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Un futuro de micromovilidad para las ciudades gracias a los e-scooters

Las primeras lecciones aprendidas en las ciudades son que la regulación estática e inflexible basada en reglas a menudo no puede seguir el ritmo de un sector tan joven y en rápido movimiento. Si se aplican de manera demasiado rígida, medidas como límites al número de scooters, o en algunos casos, prohibiciones absolutas, pueden ser contraproducentes, ya que restringen la difusión de los servicios y niegan a los usuarios el acceso a los beneficios disponibles.

Hacer la transición a un escenario sostenible donde la micromovilidad satisfaga las necesidades de las ciudades, los proveedores y los usuarios, depende del establecimiento de un marco regulatorio más favorable, uno que sea lo suficientemente ágil y flexible como para mantener el viaje bajo control sin detenerlo bruscamente.

La regulación dinámica responde a los datos basados ​​en medidas clave de desempeño y se implementa a través de una serie de incentivos por buen desempeño y sanciones por bajo rendimiento. Por ejemplo, en lugar de un límite fijo en el tamaño de la flota, una ciudad podría estipular un límite flexible basado en la cantidad de viajes por scooter por día. A medida que aumenta la demanda, se pueden liberar más scooters y, a medida que disminuye, se pueden quitar de nuevo. Esto permite la máxima accesibilidad con la mínima interrupción.

Tanto las ciudades como los proveedores deben comenzar a trabajar juntos, compartiendo datos y colaborando más estrechamente en la prestación de servicios y las asociaciones con los proveedores de transporte público, y construyendo una infraestructura adaptable para satisfacer las necesidades futuras, en particular en torno al estacionamiento y el uso seguro.

Aquí hay tres acciones a considerar:

1. Benefíciese de las plataformas avanzadas de intercambio de datos

Cerrar la brecha de datos es el primer paso vital en el camino hacia la regulación dinámica. La ciudad alemana de Hamburgo está ejecutando un programa piloto con Wunder Mobility, basado en los datos de uso proporcionados por los cuatro proveedores activos de scooters eléctricos de la ciudad. El resultado es un panel de datos que genera información sobre la ubicación, el número y la duración de los viajes en scooter en la ciudad. Ya está ayudando a las autoridades a gestionar el número total de flotas y la distribución, a identificar las lagunas en el servicio y a gestionar el estacionamiento de motos de forma más eficaz.

Los datos también pueden ayudar a tomar mejores decisiones sobre qué proveedores licenciar. Las ciudades que se enfrentan con 10 o más proveedores, todos los cuales parecen ser muy similares desde el exterior, a menudo recurren a dar permiso a todos con la esperanza de que los “mejores” proveedores emerjan a través de la acción de las fuerzas del mercado. El uso de datos para ayudar a preseleccionar a los proveedores más apropiados (por ruta, criterios de sostenibilidad, costo, etc.) generaría mejores resultados para las ciudades, los usuarios y los proveedores por igual.

2. Socio para aumentar la intermodalidad urbana

A medida que la micromovilidad madura como sector, existe una responsabilidad creciente en los proveedores de hacer el cambio de operar como servicios independientes y discretos y convertirse en partes completamente integradas de las redes de movilidad públicas y compartidas existentes.

3. Crear soluciones de infraestructura adaptable

Las calles deben adaptarse para adaptarse a la micromovilidad en formas diseñadas y controladas. Los conocimientos de los datos compartidos también se incorporan a las decisiones sobre la infraestructura adaptativa.

Una sola plaza de aparcamiento de tamaño estándar puede acomodar hasta 20 e-scooters, por lo que convertir el espacio de aparcamiento en zonas de aparcamiento para e-scooter puede impulsar simultáneamente el uso de la micromovilidad y desalentar la conducción de automóviles. Las restricciones de velocidad automáticas pueden ayudar a los scooters a compartir aceras y carriles bici de forma segura con otros usuarios. Y las áreas “prohibidas” con geovallas pueden abordar las preocupaciones de los peatones sobre el uso inapropiado de patinetes. Estos pueden ser permanentes y basados ​​en la ubicación o temporales.

El camino hacia un futuro sostenible

Este nuevo entorno se basará en datos compartidos, una comprensión real del impacto de por vida de los servicios de scooter, objetivos alineados y una colaboración mucho mayor entre las autoridades de la ciudad y los proveedores.

No es un viaje que se pueda hacer en un solo paso, y habrá muchos más errores en el camino. Pero con los marcos de apoyo adecuados, los e-scooters pueden proporcionar una contribución real para hacer que nuestras ciudades sean más limpias, tranquilas, accesibles y agradables y, quizás lo más importante de todo, lugares más sostenibles para vivir.

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